Het apparaat

Uitleg en gebruik

Sinds september 2001 registreer ik zo'n 98% van mijn ritten per auto, fiets of wandelingen met een GPS apparaat.

Een GPS doet niets anders dan bepalen waar hij op dat moment is. Zoals wij voor een Plaatsaanwijsbord kunnen staan, waarop staat: 20 km naar A, 22 km naar B en 10 km naar C. Hieruit leiden we af waar we zijn.

Door een bevriende collega werd ik op het spoor gezet van de wereld van de plaatsbepaling. Nadat ik me erin had verdiept, bestelde ik een Etrex Legend van Garmin. Een prima apparaat zonder franje met 8 Mb geheugen. Misschien aan de kleine kant, maar voor veel toepassingen voldoende.

Een GPS doet dat ook. Mijn Legend kan 12 kanalen (satelieten) tegelijk ontvangen en berekent hieruit zijn eigen lokatie. Als er geen bomen of hoge gebouwen in de buurt zijn kan hij de plaats bepalen tot op 5 m nauwkeurig. Tegenwoordig zijn er ook op het land steunzenders en in combinatie met hen kan een nauwkeurigheid zelfs tot op 2 m worden bereikt.

Wandeling met een stadsgids door Amsterdam

Dit apparaat is ontworpen voor de wandelaar (zoals hierboven) en de fietser (hiking and biking), maar ik gebruik hem altijd in de auto. Dat kan alleen als je het apparaat door en door kent. Voor navigatiedoeleinden zou ik een Tomtom adviseren, die ik op m'n PDA gebruik. Wat je in de auto nooit moet doen is de kaart op het kleine schermpje tijdens het rijden bestuderen. Ga dan aan de kant staan en neem de tijd. Een route plannen kan goed, maar dit apparaat denkt niet vooruit; dat moet je zelf doen en als je een zg waypoint hebt vergeten in te voeren rij je een afslag voorbij. Voorbeeld: Je programmeert een route met aparte punten, die we maar even waypoints noemen. Neem een rotonde of verkeersplein in gedachten; ik neem rotonde Heerenveen komende vanuit Joure. Ik wil naar Leeuwarden, dus bij Heerenveen linksaf. Daarvoor moet ik uitvoegen en de afslag volgen. Tot zover alles logisch en ik kom netjes in Leeuwarden op de bestemming aan. Als ik terug wil kan ik de route in het apparaat omkeren en nu komt het.... De route wordt letterlijk omgedraaid met dezelfde instellingen met als gevolg dat ik pas op verkeersplein (rotonde) Heerenveen m'n pijltje naar rechts zie gaan terwijl ik niet meer naar rechts kan. Het blijft dus stevig nadenken met zo'n ding in de auto.                    

Tomtom daarentegen praat, corrigeert de route en is veel vriendelijker in het gebruik. Datalogging kan wel, maar niet samen met navigeren. Dat kon wel met versie 3, maar niet met versie 5, helaas. Er is veel te beleven op het gebied van GPS, zoals spoorzoeken aan de hand van coördinaten, geocaching enz. Op Internet staat veel info.  

Op mijn Legend zit een logfunctie, die ik ingesteld heb op 2 seconden. Dat betekent dat elke 2 seconden de plaats wordt bepaald waar mijn Legend is. Men noemt dat trackdata en er kunnen 10.000 datapunten (latitude, longitude, hoogte en tijd) worden opgeslagen. De afstand tussen twee datapunten kan worden berekend en uit de afstand en de tussenliggende tijd volgt de snelheid (afstand gedeeld door tijd). Ook kunnen de datapunten in een grafiek worden uitgezet bv in Excel (zie voorbeelden onderaan). Het is mogelijk om de hele route na te gaan op de PC en dan te zien wat er gebeurde. Ik heb dat vele malen gedaan en zag bijvoorbeeld eens dat ik op de weg van Weesp naar Bussum boven op de rem ging. Waarom was dat ook alweer? Een overstekende zwaan. Het is eenvoudig om te zien hoelang je voor een verkeerslicht staat te wachten of voor een geopende brug. Ook kreeg ik een jaar geleden een verkeersboete voor te snel rijden. Op de boete stond de plaats en de tijd aangegeven. Controle van mijn gegevens in de PC konden feilloos bevestigen hoe hard ik daar reed en het klopte op de km (de 3 km correctie hadden ze er al vanaf getrokken). Het belangrijkste dat ik met mijn GPS doe is dataloggen. Gewoon gegevens verzamelen en lekker stoeien in Excel met de getallen. Garmin verkoopt ook prachtige kaarten (Mapsource), waarin de gegevens te verwerken zijn. Het is elke keer weer verrassend om te zien hoe je door bepaalde gebieden bent gereden.

Boottochtje door de Amsterdamse grachten en haven

Ritje Aalsmeer vv. Duidelijk te zien hoe er gereden is en met welke snelheid. Tussen Diemen en Watergraafsmeer oponthoud.

Verwerking van de data kan op vele manieren. Op de rechter afbeelding is de afslag Almere op de A1 goed te herkennen. Linker afbeelding toont route via Leeuwarden naar Hoge Beintum via de oostkant en terug via west. De afbeelding in het midden: helemaal onderaan: knooppunt Emmeloord naar boven via Lemmer en Tjeukemeer naar Joure, Heerenveen, afslag naar Leeuwarden. Terugweg fout en doorgereden naar Wolvega, Nijetrijne, Kuinre en zo weer naar knooppunt Emmeloord. 

Van Huizen naar Bussum via het tankstation 

Velen vinden het maar raar om al die gegevens op te slaan, totdat ze het resultaat op de kaart zien....

Hierboven is duidelijk te zien dat er in de Zeeburgertunnel geen ontvangst is. Het apparaat neemt dan aan dat ik rechtdoor ga en moet dat later corrigeren, want er zit een behoorlijke bocht in die tunnel.

Link: http://www.gpsvisualizer.com    zie hierna voorbeelden

Zelf navigeren over de kaart?

Klik hier met de rechtermuistoets (doel opslaan als Drieweg) om een bestand te downloaden, open het en beweeg in het nieuwe scherm de knop op de balk (links). Het duurt wel even eer de pagina geladen is, maar ik denk voor de liefhebber zeer de moeite waard. Het laden kan op de achtergrond plaatsvinden. 

Van Bussum naar de Driewegsluis

Druk op F11 voor een volledig beeld. 

Geniet van de mogelijkheid om in- en uit te zoomen.

Kijkt u ook eens naar de details in het bestand met de trackdata. Tel 2 uur op bij de tijd, vanwege UTC en de zomertijd. Uit dit bestand is precies af te leiden wanneer we aankwamen bij Mc Donalds in Lelystad, hoe we verder reden enz.

Sinds enige tijd kan men trackdata ook combineren met Google Earth