|
Hoeveel stroom heb ik nog?

Enkele praktische tips voor op de boot of in de camper
|

Hoe vaak komt het niet voor:
U bent op vakantie met uw motorboot, of camper en de kinderen en / of kleinkinderen willen gebruik maken van uw boordaccu voor Laptop, TV, Nintendo, playstation, wii, enz.
U krabt zich achter het oor met de gedachte: als ik nog maar genoeg stroom heb om te starten, morgen.
Toch is er een vrij eenvoudige oplossing om stroom en spanning te meten aan boord.
We gebruiken hiervoor een nevenweerstand (shunt), die na de startmotor in de voedingsleiding (+) wordt opgenomen. Zie schema. De weerstand is 0.001 ohm. De
maximum stroom, die door de weerstand mag lopen is 50 A, zodat de spanning over de weerstand 50 mV bedraagt (wet van Ohm). Met een zg spanningsdeler kunt u de spanning van uw accu('s) meten. Er zijn verschillende paneelmeters in de handel.
Om snel te testen gebruiken we een multimeter

www.Conrad.nl
|
Laatste
wijziging op 8 augustus 2011

LCD-PANEELMETER 199,9MV

NEVENWEERSTAND 50 Ampère
Bestnr.: 104558 - 89 ?

|
|
Onderstaand schema heb ik 1992 gemaakt voor m'n vader en tot op de dag van vandaag werkt het uitstekend. De paneelmeter heeft / had het nadeel dat de massa van meter niet met de massa van de accu verbonden mag worden. Een 9 V batterij (1 per seizoen) is dan nodig. De boven afgebeelde meter kan wel rechtstreeks op de accu worden aangesloten (7 - 30V).
Vuistregel: zolang de
spanning boven de 12.8 V blijft is er niets aan de hand
Schakelaar in stand 1: spanningmeting van de accu
Schakelaar in stand 2: stroommeting tijdens verbruik en / of lading
|
 |
|
Bovenstaand schema is in de loop der tijd
wel wat aangepast door de toevoeging van een zonnepaneel, die in de zomer overdag tussen 3 en 5 ampere levert, afhankelijk van de specificaties van het paneel. Ons paneel levert maximaal 75 W en dat komt overeen met 6 A. De meter staat dan op 60.
|
 |
Omvormers van 12 V naar 230 V worden steeds populairder en goedkoper, maar u dient wel op een paar zaken te letten: Gebruik het liefst korte draden
www.conrad.nl tussen accu en omvormer. In ons geval was dat niet mogelijk, omdat de omvormer zo'n 5 meter van de accu moest worden geïnstalleerd. Als toevoerdraad heb ik een flexibele kabel gebruikt met vier aderen en elke ader (2mm dik) bestaat uit zo'n 30 dunne draadjes, filamenten. Dikke VMVK kabel zou ook moeten kunnen, maar hoe dikker, hoe stugger.
|
|
Stel u hebt u een boot met één accu van 100Ah, dan is het verstandig om een omvormer aan te schaffen met een vermogen tussen 250 en 500 Watt. Voor een koffiezetapparaat is het misschien fijn om een omvormer van 1200W (100 euro) te gebruiken, maar bij afname van 1200 W is de accu in 1 uur finaal leeg. Is er dan geen andere accu voorhanden dan kan de motor niet worden gestart en de accu niet opgeladen. Met een zonnepaneel duurt het minstens een dag om zoveel
stroom op te wekken dat de motor weer kan starten.
Op een gemiddelde boot (met 12V installatie) zoals hierboven beschreven is een
omvormer met groter vermogen dan 600 W zonder meer af te
raden ook al gezien het feit dat er door de shunt niet
meer dan 50 Ampere mag lopen. Zorg voor de juiste balans
tussen behoefte en aanbod. Maw als u alleen een TV met
en een stofzuiger van 350W wilt gebruiken dan blijft een
omvormer van 500 W meer dan voldoende. Is uw behoefte
groter; probeer dan aan te leggen op een plaats waar
'walstroom' voorhanden is, zodat u een paar kilowatt
kunt verbruiken. Er zijn natuurlijk ook grotere shunts,
maar waarom zou u?
Schakel de omvormer na gebruik van bv TV steeds uit, want bij zogenaamde
leegloop is het verbruik vaak minimaal 1 ampere, dus 12 Watt.
Het gemiddelde stroomverbruik van een
televisie is zo'n 60 Watt. Er loopt dan een stroom van 5 Ampère. Een accu met een vermogen van 100 Ah kan dat 20 uur leveren.
Koelkast
Vanwege de veiligheid wordt aangeraden om een koelkast
tijdens het varen of rijden (camper) niet op gas te gebruiken,
maar om te schakelen naar electriciteit. Bedenk dan wel
dat een gemiddelde koelkast (100 liter) zonder vriesvak
op 12 volt ongeveer 2.2 KWh/24h verbruikt bij 25°C
omgevingstemperatuur. Wat betekent dat? De koelkast
staat niet constant aan maar over 24 uur gemeten wordt
2.2 kilowattuur verbruikt en dat komt neer op 2200 / 24
= 91 watt constant en dat is weer bijna 8 ampere
per uur en dat betekent voor een accu van 100 Ah 12
½
uur koelplezier. Een koelkast (2 sterren) met een
vriesvakje tot -12°C verbruikt ongeveer 3 kwh/24h en
dat komt neer op 10 Ampere; dus 10 uur op een accu van
100Ah. In werkelijkheid zijn die tijden veel korter,
omdat een accu die voor de helft ontladen is zich al
gedraagt als een lege accu.
Oplossing: meteen na het aanmeren de koelkast
weer op gas laten werken. Meet de stroom die op dat
moment wordt afgenomen met bovengenoemde amperemeter en
vergeet niet de lampjes te doven (ook die op het
toilet), dieptemeter, marifoon, navigatielichten enz.
Accu's
Probeer overdag het stroomverbruik tot 0 te reduceren en
zorg voor een separate accu waarmee gestart kan worden.
Zet accu's niet parallel; de dynamo vindt dat ook niet
fijn. Accu's zijn bijna nooit voor 100% identiek. Zorg voor een schakelaar waarmee accu's
onafhankelijk van elkaar geladen en ontladen kunnen
worden. Houd spanning en stroom in de gaten en u hoeft
niet bang te zijn dat u niet meer weg komt.


bootwerker.nl
Nog een paar
formules:
Wet van Ohm: de Stroomsterkte (A) is gelijk aan de spanning (V) gedeeld door de weerstand (O).
Het electrisch vermogen (Watt) is gelijk aan de stroomsterkte maal de spanning.
Verwarmen met een dompelaar
|
|
Je ziet tegenwoordig kleine dompelaars om bv een kopje thee te maken. Het hier afgebeelde type verbruikt 300 Watt bij 230V.
|
 |
|
U wilt een halve liter water opwarmen van 23 naar 95°C. Hoe lang duurt dat en wat betekent dat voor mijn accu?
|
|
Stel: op de accu staat 120 Ah / 12 V.
Dat betekent dat de accu gedurende 1 uur een stroom van 120 ampere kan leveren bij 12 Volt. Of 10 ampere gedurende 12 uur.
Het totale vermogen is dus 120 Ah x 12V = 1440 Wh.
|
A = V / O
W = V x A
|
|
Om een halve liter water van 23 naar 95 graden op te warmen kost energie. Door uitstraling naar de omgeving verliezen we bij benadering 10%. In ons geval hebben we nodig: 1.10 x (95-23)x 500 x 4.18 J=165528 Joules. Met een dompelaar van 300 W kost dat 165528 / 300 = 9 minuten en 12 seconden.
|
|
Hoeveel stroom heeft u dat gekost? Gaan we uit van een omvormer van 500W met een rendement van 90% dan hebben we gedurende 9 minuten en 12 seconden (300 / 12) / 0,9 =27,8 A verbruikt en dat komt neer op 4,3 Ah; een kleinigheid op het totale vermogen.
|
|
Stel dat ik die energie wil terugwinnen met een zonnepaneel; hoe lang duurt het dan?
In ons geval levert het zonnepaneel 4 ampere op een redelijk zonnige dag. Dat komt overeen met 48 W. Om onze halve liter water op te warmen kostte 165528 Joules. Het zal daarom 165528 / 48 = 3448 seconden duren en dat komt overeen met een uur.
|
|
Dit zelfde kunnen we ook doen met een dompelaar van 120 W die direct wordt aangesloten op de boordaccu. De berekening gaat dan als volgt:
Het duurt nu 165528 / 120 = 1380s = 23 minuten om een halve liter water op te warmen.
In dat geval is verwarmen op gas een betere oplossing
|
 |
|

|
|
Principeschema van een omvormer; alleen voor de begripsvorming
|
|
Spanning en stroom
Nog even iets
over spanning: Steeds wordt gerekend met 12 V terwijl meters ook wel
hogere spanningen aangeven tot boven 13V. Dit lijkt verwarrend, maar
wordt veroorzaakt door het chemische proces dat zich in de accu
voltrekt. Lood in de accu wordt omgeven door zwavelzuur (H2SO4) en
zonder daar nu te diep op in te gaan ontstaat tussen elke cel een zg
redoxpotentiaal (spanning) die overeenkomt met 2.2V. In bootaccu's
zitten 6 of 12 cellen voor 12V of 24V, maar 6 x 2.2= 13.2V. We
noemen dat ook wel de klemspanning. Door de inwendige weerstand van
de accu, in feite een verbruiker, kan de spanning inzakken tot
12.6V.
Acculaders bieden een hogere spanning aan (13.8 - 14.4V), zodat er een stroom gaat
lopen van acculader naar accu. Wanneer we op onze stroommeter zien
dat de stroom onder de 3 ampere is gezakt zal de spanning zeker
12.8V of meer moeten bedragen.
Stroom
Nog even terug
naar het gebruik van omvormers met grote vermogens. Zoals hierboven
al opgemerkt is het maken van electriciteit in een accu een chemisch
proces. De snelheid van dit proces (de hoeveelheid amperes) is o.a.
afhankelijk van de grote van de accu, het oppervlak van de platen.
Het beste is dat te zien wanneer we een slecht startende auto 10
minuten lang proberen te starten. We wachten dan weer even en
proberen het weer.
Hebben we dus echt die grote vermogens nodig (een startmotor
gebruikt ongeveer 70 A), dan dienen we te weten wat het nominale
vermogen van de accu is, dus niet alleen hoeveel Ah, maar ook
hoeveel A max constant. Die specificatie zal bij de accu geleverd en
voor een aantal jaren gegarandeerd moeten worden. Een accu die veel
en zwaar wordt belast slijt snel door de verstoring in het chemische
proces. Platen kunnen krom trekken.
Al met al is er
heel veel over zo'n eenvoudig probleem te zeggen, maar met
bovenstaande formules en gezond verstand valt het allemaal best mee.
|